柴油濾清器 

柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。  

柴油濾清器又可以分為柴油水分離器，柴油精濾器。油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水。水的存在對于柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。由于中國柴油中的含硫量較高，在燃燒發生時，甚至會和水反應生成硫酸腐蝕發動機部件。傳統的除水方式主要是沉淀，通過漏斗結構。國三以上排放的發動機對水分離提出更高的要求，高的要求就需要采用高性能的過濾介質。    柴油精濾器是用來過濾柴油中細小的顆粒，在國三以上排放的柴油發動機主要是針對3－5微米顆粒的過濾效率。  

目前高性能的柴油濾清器（滿足國三以上排放電控柴油發動機要求），包括水分離器和柴油精濾器，基本被國外公司壟斷，如博世（BOSCH），曼胡（Mann－Hummel），帕克（Parker），弗列加（Fleetgurad）等，國內的民族品牌有：達菲特（DIFITE）。  

汽油濾清器 

汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位于輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。  

汽油濾清器

下圖是普通直進直出式汽油濾清器的結構圖，汽油通過濾清器時會穿過濾紙，此時雜物會被濾紙吸附從而實現過濾功能。

汽油濾清器

我們剖開汽油濾清器可以看到里面是一個圓形帶有皺褶的結構，黃色的就是上面提到的濾紙。剖開一個舊的汽油濾清器會看到黃色的濾紙變成黑色，上面有眾多粘稠狀的物質。

汽車保養的周期性非常強，很多項目都有其特定的周期，比如換機油、換玻璃水、換火花塞等等。當然，其實保養周期只是類似一種建議，并不是非要執行的，很多項目是存在緩沖期。就拿換機油來說，雖然一般情況是全合成機油一萬公里換一次，但也要根據車子的使用情況、用車環境等諸多因素來共同考慮。也就是說，如果平時車子用的少，用車環境比較理想，基本都是走空曠道路，而且駕駛者的駕駛習慣也不錯，那*可以延長更換機油的周期。

燃油濾芯使用多久需要更換一次？

汽車三濾大家應該都知道，分別是機油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器，其中，燃油濾清器也就是汽油濾芯，相對而言，很多人覺得汽油濾芯并不那么重要，因為一般不會臟，這就導致平時保養的時候往往會忽視對汽油濾芯的更換。其實，汽油濾芯的重要性和機油濾芯以及空氣濾芯是等同的，同樣需要定期更換。

我們知道，汽油濾芯有內置和外置兩種，絕大多數車型都是外置的。外置濾芯的外殼是鐵，里面則是用濾紙做的，用來過濾雜質。那么，“燃油濾清器”多少公里換一次內置和外置更換周期一樣嗎？外置濾芯的更換非常簡單，因為和油管連接用的是卡子，所以只要捏住拔出來，換完后再插上就可以了。供應P550440燃油濾芯P550440*銷售

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